Elektroforetik birikim (EPD), elektrokaplama, katodik elektrodepozisyon, anodik elektroforez ve elektroforetik kaplama veya elektroforetik boyama gibi çok çeşitli endüstriyel işlemler için kullanılan bir terimdir. Bu işlem, sıvı bir ortamda süspansiyon halindeki koloidal parçacıkların bir elektrik alanının (elektroforez) etkisi altında göç etmesi ve bir elektrot üzerine biriktirilmesidir. Ticari olarak geliştirilen ilk anodik prosestir, ancak katodik proses daha yaygın olarak kullanılmaktadır.
Anodik ve katodik olmak üzere iki çeşit elektrokaplama vardır;
- Anodik işlemde; negatif yüklü malzeme, pozitif yüklü bileşen üzerine çöker (anotdur).
- Katodik proseste; pozitif yüklü malzeme negatif yüklü bileşen üzerine çöktürülür (katottur). Katodik daldırma boyama (CDP), katodik kataforez kaplama, kataforez kaplama veya katodik elektroforez gibi terimlerle ifade edilebilir. Kataforez kaplama, KTL (Kathodische Tauchlackierung – katodik daldırma boyama) olarak da yaygın şekilde tarif edilebilir.
Kataforez kaplama, metal bileşenleri korozif etkilere karşı korumak için endüstride geniş bir kullanım alanına sahip elektokimyasal bir kaplamadır. 1975 yılında ilk olarak otomotiv sektöründe kullanılmaya başlanmıştır. Genellikle otomotiv sektöründe bilinen ve tercih edilen bir kaplama olmasına rağmen, diğer sektörlerde de yaygınlaşmaktadır. İletken özelliğe sahip tüm metal parçalarda kataforez kaplama uygulaması yapılabilir. Öncelikli tercih sebebi, metal parçalara korozyon direnci sağlamaktır. Kataforez kaplama işlemi çoğunlukla ticari olarak siyah renkte uygulanır. Diğer renklerde uygulama mümkündür ancak yaygın şekilde kullanılmamaktadır.
Kataforez kaplama öncesinde kaynak çapakları, lazer kesim cürufları, pas vb. gibi boya yapışmasını ve korozyon direncini olumsuz etkileyecek unsurlar kumlama işlemi ile temizlenebilir.
Kataforez kaplama işlemi; yüzey işlem, kaplama ve ultra-filtrasyon, kürlenme (fırınlama) olmak üzere üç operasyon ile özetlenebilir.
Yüzey işlem olarak trikatyon çinko fosfat tercih edilir.
Yüzey işlem adımları;
- Yağ alma, durulama, aktivasyon, trikatyon çinko fosfat, durulama, pasivasyon ve deiyonize durulama şeklindedir.
Yüzey işlem ardından kataforez kaplama işlemi yapılır.
- Kataforez kaplama sonrasında ultra-filtrasyon işlemi ile durulama ve boya geri kazanımı sağlanır.
- Son olarak, kürleme (fırınlama) işlemi ile kaplama işlemi tamamlanmış olur.
Kataforez Kaplamanın Sınırlamaları
- Tek renk uygulama yapılabilir (siyah)
- UV dayanımı yoktur
- Film kalınlığında sınırlama
- Proses için analitik kontrol gereklidir
- Tesis ve gerekli yatırımlar için yüksek yatırım maliyeti
- Yılda 350.000 m²’den fazla kaplamalar için ekonomik bir yöntemdir.
Kataforez Kaplama Avantajları
Mükemmel yapışma ve korozyon direnci
Mükemmel taş çarpma direnci
Geliştirilmiş kenar korozyon performansı
Yüksek film kalınlığı> 35μm mümkün
Kimyasal dayanım
Yüksek kontaminasyon direnci (daha düşük krater hassasiyeti)
Yüksek penetrasyon gücü
Pürüzsüz yüzey
Farklı ürün tiplerinde (karmaşık tasarımlar, köşe ve kenar kaplamaları vb.) mükemmel kaplama
Yüksek throwing power
Kaplama sonrası toz boya ve diğer boya uygulamalarının yapılabilir olması
Hızlı ve homojen kaplama özelliği
Tamamen otomatik proses
Yüksek verimlilik
%98 ‘den daha fazla boya kullanımı
Tam ve homojen kaplama
Düşük fırınlama sıcaklığı (≥ 160 ° C)
Su bazlı yapı, yanma ve parlama riski yoktur
Çok düşük miktarda katı atık
Kurşun ve kalaydan arındırılmış
Düşük toksik kataliz
Düşük VOC
HAPs uyumlu
Endüstrideki Kataforez Kaplama Uygulama Alanları
Otomotiv Endüstrisi
Binek ve Ticari Araçlar
Motor Aksesuarları
Jantlar, koltuklar, fren kampanaları, yaylar
Tarım Ekipmanları
Traktörler, tarım makinaları, ağır iş makinaları
Ev Aletleri
Çamaşır Makinaları, Bulaşık Makinaları
Çelik Mobilya
Masalar, Raf, Dolaplar
İnşaat Endüstrisi
Radyatörler, Endüstriyel Raflar, Alüminyum Profiller
Elektrik Aksamları
Şerit Aydınlatma, anahtarlı-dişli muhafazalar
Diğer Alanlar
Bisikletler, Bahçe ve Eğlence Ekipmanları
Spesifikasyonlar
FORD | WSK-N2P137-A3 |
WSK-M2P153-A1-A6 | |
WSS-M2P177-A | |
WSS-M2P177-C1-C3 | |
WSS-M2P185-A | |
WSS-M2P190-A | |
DB | DBL 7390-10 |
DBL 7392-50 | |
DBL 7391-04 | |
BMW | GS90011 LASW 3 |
60087.0 | |
VW | VW 13750 TL 227, TL 260 |
MAN | MAN M 3018 Class 1-4 |
Renault | RN 47-01-003 |
OPEL | GME 4201, GME 007 A1-A3, GME 00201 A/B |
Porsche | PN 11003 T1-T3 |
PSA | B 15 5220 |
Saab | STD 1090 |
Volvo | STD 5751,5 Y 500-3 |